1. තෙකලා උත්පාදක යන්ත්රයේ බල සාධකය කුමක්ද? බල සාධකය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බල වන්දි මුදලක් එකතු කළ හැකිද?
පිළිතුර: බල සාධකය 0.8 කි. නැත, මන්ද ධාරිත්‍රකයේ ආරෝපණය හා විසර්ජනය කුඩා බල සැපයුමේ උච්චාවචනයන් හා ජෙන්සෙට් දෝලනය වන බැවිනි.

2. සෑම පැය 200 කට වරක්ම විදුලි සම්බන්ධතා තද කර ගැනීමට පාරිභෝගිකයින්ගෙන් අප ඉල්ලා සිටින්නේ ඇයි?
පිළිතුර: ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය කම්පනය වන වැඩ කරන උපකරණයකි. එපමණක් නොව, බොහෝ දේශීයව නිපදවන හෝ එකලස් කරන ලද ඒකක ද්විත්ව ඇට වර්ග භාවිතා කළ යුතු නමුත් ඒවා භාවිතා නොකළේය. විදුලි ගාංචු ලිහිල් කළ පසු විශාල සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධයක් ජනනය වන අතර එහි ප්‍රති genera ලයක් ලෙස ජනක යන්ත්‍රයේ අසාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සිදුවේ.

3. උත්පාදක කාමරය පිරිසිදුව හා බිම පාවෙන වැලි වලින් තොර විය යුත්තේ ඇයි?
පිළිතුර: ඩීසල් එන්ජිම අපිරිසිදු වාතයට උරා ගන්නේ නම්, බලය අඩු වේ; උත්පාදක යන්ත්රය වැලි සහ අනෙකුත් අපද්රව්ය උරා ගන්නේ නම්, ස්ටේටරය සහ රෝටර් හිඩැස් අතර පරිවරණයට හානි සිදුවනු ඇති අතර නරකම දේ පිළිස්සීමට හේතු වේ.

4. උත්පාදක යන්ත්රය විසින් දරනු ලබන භාරය භාවිතයේදී තෙකලා ශේෂයක් පවත්වා ගත යුතුද?
පිළිතුර: ඔව්. උපරිම අපගමනය 25% නොඉක්මවිය යුතු අතර අදියර-පාඩු ක්‍රියා කිරීම සපුරා තහනම්ය.

5. ඩීසල් එන්ජිම සහ පෙට්‍රල් එන්ජිම අතර ඇති විශාලතම වෙනස කුමක්ද?
පිළිතුර:
1) සිලින්ඩරයේ පීඩනය වෙනස් වේ. සම්පීඩන ආ roke ාත අවධියේදී ඩීසල් එන්ජින් වාතය සම්පීඩනය කරයි; ගැසොලින් එන්ජින් සම්පීඩන ආ roke ාත අවධියේදී පෙට්‍රල් සහ වායු මිශ්‍රණය සම්පීඩනය කරයි.
2) විවිධ ජ්වලන ක්‍රම. අධි පීඩන වායුව ස්වයංසිද්ධව ඉසීමට ඩීසල් එන්ජින් පරමාණුකෘත ඩීසල් මත රඳා පවතී; පෙට්‍රල් එන්ජින් ජ්වලනය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් මත රඳා පවතී.