36. ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ස්වයංක්‍රීය මට්ටම බෙදන්නේ කෙසේද?

පිළිතුර: අත්පොත, ස්වයං-ආරම්භක, ස්වයං-ආරම්භක සහ ස්වයංක්‍රීය ප්‍රධාන පරිවර්තන කැබිනට්, දුරස්ථ දුරස්ථ දුරස්ථ තුනක් (දුරස්ථ පාලක, දුරස්ථ මිනුම්, දුරස්ථ අධීක්ෂණ.)

37. 380V වෙනුවට උත්පාදක 400V හි පිටවන වෝල්ටීයතා ප්‍රමිතිය ඇයි?

පිළිතුර: රේඛාවට පසු රේඛාවට වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් ඇති නිසා.

38. ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍ර භාවිතා කරන ස්ථානයට සුමට වාතය තිබිය යුත්තේ ඇයි?

පිළිතුර: ඩීසල් එන්ජිමේ ප්‍රතිදානය කෙලින්ම බලපාන්නේ වාතය උරා බොන ප්‍රමාණය හා වාතයේ ගුණාත්මකභාවය නිසා වන අතර උත්පාදක යන්ත්රය සිසිලනය සඳහා ප්‍රමාණවත් වාතය තිබිය යුතුය. එබැවින්, භාවිතා කරන ස්ථානයට සුමට වාතය තිබිය යුතුය.

39. තෙල් ෆිල්ටරය, ඩීසල් ෆිල්ටරය සහ තෙල්-ජල බෙදුම්කරු ස්ථාපනය කිරීමේදී ඉහත උපාංග තුන තදින් ඉස්කුරුප්පු කිරීම සඳහා මෙවලම් භාවිතා කිරීම සුදුසු නොවන්නේ ඇයි? නමුත් තෙල් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා එය අතින් කරකැවිය යුතුය.

පිළිතුර: එය තදින් තද කර ඇත්නම්, තෙල් බුබුලේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ශරීරය උණුසුම් කිරීම යටතේ මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ල තාපජව පුළුල් වන අතර එමඟින් විශාල ආතතියක් ඇති වේ. පෙරහන් නිවාසවලට හෝ බෙදුම්කරුගේ නිවාසයටම හානි කරන්න. වඩා බරපතල දෙය නම් අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වන පරිදි ශරීරයේ නට් වලට වන හානියයි.

40. ස්වයං ආරම්භක කැබිනට් මණ්ඩලයක් මිලදී ගත් නමුත් ස්වයංක්‍රීය පරිවර්තන කැබිනට්ටුවක් මිල දී නොගත් පාරිභෝගිකයෙකුගේ ප්‍රතිලාභ මොනවාද?

පිළිතුර:

1) නගර ජාලය තුළ විදුලිය ඇනහිටීමක් සිදු වූ පසු, ඒකකය ස්වයංක්‍රීයව අතින් බල සම්ප්‍රේෂණ කාලය වේගවත් කිරීමට පටන් ගනී;

2) වායු ස්විචයේ ඉදිරිපස කෙළවරට ආලෝක රේඛාව සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ක්‍රියාකරුගේ වැඩ කටයුතු පහසු කිරීම සඳහා පරිගණක කාමරයේ ආලෝකකරණය විදුලිය ඇනහිටීම් වලට බලපාන්නේ නැති බව සහතික කළ හැකිය;

41. උත්පාදක යන්ත්රය වසා වසා දැමීමට පෙර සපුරාලිය හැකි කොන්දේසි මොනවාද?

පිළිතුර: ජල සිසිලන ඒකකය සඳහා ජල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 56 දක්වා ළඟා වේ. වායු සිසිලන ඒකකය සහ ශරීරය තරමක් උණුසුම් වේ. බරක් නොමැති විට වෝල්ටීයතා සංඛ්‍යාතය සාමාන්‍ය වේ. තෙල් පීඩනය සාමාන්‍යයි. එවිට පමණක් බලය ක්‍රියාත්මක කර සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය.

42. බලය ක්‍රියාත්මක වීමෙන් පසු පැටවීමේ අනුක්‍රමය කුමක්ද?

පිළිතුර: විශාලතම සිට කුඩාම දක්වා බර පැටවීම.

43. වසා දැමීමට පෙර බෑමේ අනුක්‍රමය කුමක්ද?

පිළිතුර: බර කුඩා සිට විශාල දක්වා මුදා හරිනු ලබන අතර අවසානයේ එය වසා දමයි.

44. එය වසා දමා බර පැටවිය නොහැක්කේ ඇයි?

පිළිතුර: බර පැටවීම හදිසි වසා දැමීමකි, එය ඒකකයට වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි. බර පැටවීම ආරම්භ කිරීම නීති විරෝධී මෙහෙයුමක් වන අතර එය විදුලි ජනන උපකරණවල විදුලි උපකරණවලට හානි කරයි.

45. ශීත in තුවේ දී ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්ර භාවිතා කිරීමේදී මා අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක් ද?

පිළිතුර:

1) ජල ටැංකිය කැටි නොවිය යුතු බව සලකන්න. වැළැක්වීමේ ක්‍රම අතරට විශේෂ දිගු කාලීන ප්‍රති-මලකඩ සහ ප්‍රති-ශීතකරණය දියර එකතු කිරීම හෝ කාමරයේ උෂ්ණත්වය හිමාංකයට වඩා ඉහළින් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා විදුලි තාපන උපකරණ භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ.
2) විවෘත දැල්වීම පිළිස්සීම සපුරා තහනම්ය.
3) විදුලිය සැපයීමට පෙර බර පැටවීමේ පෙර රත් කිරීමේ කාලය මඳක් වැඩි විය යුතුය.

46. ​​ඊනියා තුන්-අදියර හතරේ වයර් පද්ධතිය කුමක්ද?

පිළිතුර: උත්පාදක කට්ටලයේ පිටතට යන වයර් 4 ක් ඇති අතර, ඉන් 3 ක් සජීවී වයර් වන අතර 1 උදාසීන වයර් වේ. සජීවී වයරය සහ සජීවී වයරය අතර වෝල්ටීයතාව 380V වේ. සජීවී වයරය සහ උදාසීන වයරය අතර 220V වේ.

47. තෙකලා කෙටි පරිපථය කුමක්ද? ප්‍රතිවිපාක මොනවාද?

පිළිතුර: සජීවී වයර් අතර බරක් නොමැති අතර සෘජු කෙටි පරිපථයක් යනු අදියර තුනක කෙටි පරිපථයකි. ප්‍රතිවිපාක භයානක වන අතර බරපතල ඒවා ගුවන් යානා අනතුරට හා මරණයට හේතු විය හැක.

48. ඊනියා ප්‍රතිලෝම බල සම්ප්‍රේෂණය යනු කුමක්ද? බරපතල ප්‍රතිවිපාක දෙක කුමක්ද?

පිළිතුර: නගර ජාලයට විදුලිය සම්ප්‍රේෂණය කරන ස්වයං-සපයන ජනක යන්ත්‍රවල තත්වය ප්‍රතිලෝම බල සම්ප්‍රේෂණය ලෙස හැඳින්වේ. බරපතල ප්රතිවිපාක දෙකක් තිබේ:

අ) නගර ජාලයේ විදුලිය ඇනහිටීමක් සිදු නොවන අතර, නගර ජාලයේ බල සැපයුම සහ ස්වයං-සපයන උත්පාදක බල සැපයුම අසමමුහුර්ත සමාන්තර ක්‍රියාකාරිත්වය ජනනය කරන අතර එමඟින් ඒකකය විනාශ වේ. ස්වයං-සපයන ජනක යන්ත්‍රයට විශාල ධාරිතාවක් තිබේ නම්, එය නගර ජාලයට ද කම්පන ඇති කරයි.

ආ) නගර ජාලය අක්‍රීය වී ඇති අතර එය නඩත්තු කෙරෙමින් පවතී. එහි ස්වයං-සපයන උත්පාදක යන්ත්රය විදුලිය ආපසු යවයි. එය විදුලිබල සැපයුම් දෙපාර්තමේන්තුවේ නඩත්තු නිලධාරීන්ට විදුලි කම්පනයක් ඇති කරයි.

49. කොමිස් පත්කිරීමට පෙර ඒකකයේ සියලුම සවි කිරීම් බෝල්ට් හොඳ තත්ත්වයේ තිබේද යන්න පරීක්ෂා කළ යුත්තේ ඇයි? සියලුම රේඛා අතුරුමුහුණත් නොවෙනස්ව තිබේද?

පිළිතුර: ඒකකයේ දිගු දුර ප්‍රවාහනයෙන් පසුව, සමහර විට බෝල්ට් සහ රේඛා අතුරුමුහුණත ලිහිල් වීම හෝ වැටීම නොවැළැක්විය හැකිය. සැහැල්ලු දෝශ නිරාකරණයට බලපානු ඇති අතර බර යන්ත්‍රයට හානි කරයි.

50. විදුලිය අයත් වන්නේ කුමන මට්ටමේ බලශක්තියකටද? ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවේ ලක්ෂණ මොනවාද?

පිළිතුර: විදුලිය ද්විතියික බලශක්ති ප්‍රභවයකි. AC බලය යාන්ත්‍රික ශක්තියෙන් පරිවර්තනය වන අතර DC බලය රසායනික ශක්තියෙන් පරිවර්තනය වේ. AC හි ලක්ෂණය නම් එය ගබඩා කළ නොහැකි අතර එය දැන් භාවිතා කිරීමයි.

51. ගෘහස්ථ උත්පාදක කට්ටල සඳහා GF යන පොදු සංකේතය අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

පිළිතුර: එහි තේරුම ද්විත්ව අර්ථයයි:

අ) අපේ රටේ සාමාන්‍ය බල 50HZ උත්පාදක යන්ත්‍ර සඳහා බල සංඛ්‍යාත උත්පාදක කට්ටලය සුදුසු ය.
ආ) ගෘහස්ථ උත්පාදක කට්ටලය.

52. උත්පාදක යන්ත්රය විසින් දරනු ලබන භාරය භාවිතයේදී අදියර තුනක ශේෂයක් පවත්වා ගත යුතුද?

පිළිතුර: ඔව්. උපරිම අපගමනය 25% නොඉක්මවිය යුතු අතර අදියර අලාභය ක්‍රියාත්මක කිරීම සපුරා තහනම්ය.

53. සිව්-පහර ඩීසල් එන්ජිමක් යොමු කරන ආ ro ාත හතර කුමක්ද?

පිළිතුර: ආශ්වාස කරන්න, සම්පීඩනය කරන්න, වැඩ කරන්න, වෙහෙසට පත් වන්න.

54. ඩීසල් එන්ජිමක් සහ ගෑස් එන්ජිමක් අතර ඇති විශාලතම වෙනස කුමක්ද?

පිළිතුර:

1) සිලින්ඩරයේ පීඩනය වෙනස් වේ. ඩීසල් එන්ජිම සම්පීඩන ආ roke ාත අවධියේදී වාතය සම්පීඩනය කරයි;
ගැසොලින් එන්ජිම සම්පීඩන ආ roke ාත අවධියේදී ගෑස්ලීන් සහ වායු මිශ්‍රණය සම්පීඩනය කරයි.
2) විවිධ ජ්වලන ක්‍රම. ඩීසල් එන්ජින් ස්වයංක්‍රීයව දැල්වීම සඳහා අධි පීඩන වායුව ඉසීමට පරමාණුක ඩීසල් මත රඳා පවතී; පෙට්‍රල් එන්ජින් ජ්වලනය සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් මත රඳා පවතී.

55. බල පද්ධතියේ “ඡන්ද දෙක සහ පද්ධති තුන” විශේෂයෙන් සඳහන් කරන්නේ කුමක් ද?

පිළිතුර: දෙවන ටිකට්පතෙන් අදහස් කරන්නේ වැඩ ටිකට්පත සහ මෙහෙයුම් ටිකට් පතයි. එනම්, බල උපකරණ මත සිදු කරන ඕනෑම කාර්යයක් සහ මෙහෙයුමක්. මාරුව භාරව සිටින පුද්ගලයා විසින් නිකුත් කරන ලද වැඩ ටිකට්පත සහ මෙහෙයුම් ටිකට්පත පළමුව ලැබිය යුතුය. පක්ෂ ඡන්දය අනුව ක්‍රියා කළ යුතුය. මෙම ක්‍රම තුනට මාරුව මාරුවීමේ ක්‍රමය, මුර සංචාර පරීක්ෂා කිරීමේ පද්ධතිය සහ සාමාන්‍ය උපකරණ මාරු කිරීමේ පද්ධතිය යොමු කෙරේ.

56. ලොව ප්‍රථම ප්‍රායෝගික ඩීසල් එන්ජිම බිහි වූයේ කවදාද සහ කොතැනද සහ එහි නව නිපැයුම්කරු කවුද? වත්මන් තත්වය කුමක්ද?

පිළිතුර: ලොව ප්‍රථම ඩීසල් එන්ජිම 1897 දී ජර්මනියේ ඔග්ස්බර්ග් හි උපත ලැබූ අතර එය සොයා ගන්නා ලද්දේ MAN හි නිර්මාතෘ රුඩොල්ෆ් ඩීසල් විසිනි. වර්තමාන ඩීසල් එන්ජිමේ ඉංග්‍රීසි නම ආරම්භක ඩීසල්ගේ නමයි. KAN යනු 15000KW දක්වා තනි එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත අද ලෝකයේ වඩාත්ම වෘත්තීය ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදන සමාගමයි. එය සාගර නැව් කර්මාන්තයේ ප්‍රධාන බල සැපයුම්කරු වේ. චීනයේ විශාල ඩීසල් බලාගාර ද ගුවාංඩොං හුයිෂු ඩොංජියැං විදුලි බලාගාරය (කි.වො. 100,000) වැනි මෑන් සමාගම් මත රඳා පවතී. ෆොෂාන් බලාගාරය (කිලෝවොට් 80,000) සියල්ලම MAN විසින් සපයනු ලැබේ. වර්තමානයේ ලොව පැරණිතම ඩීසල් එන්ජිම ජර්මානු ජාතික කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශන ශාලාවේ ගබඩා කර ඇත.